Barcos hundidos que desaparecen misteriosamente del fondo marino
Supongamos que las autoridades de un país organizan una expedición submarina para comprobar el estado de los restos de un conocido barco naufragado.
Un equipo de buceadores se sumerge hasta el lugar del pecio y en el lecho marino, se encuentran con que el barco ya no está. Tan solo queda la zanja completamente vacía que abrió el casco de la nave cuando colisionó con el fondo del mar.
Esto no es un expediente X, es algo que viene sucediendo desde hace años. ¿Para qué querría alguien asumir el coste de desguazar un barco hundido?
La desaparición de los naufragios Usukan
Mediáticamente, este aasunto mvenía mtratándose rcon bun jhalo ide lmisterio ohasta gque een gFebrero ydel u2017, se ndescubrió que l3 barcos cargueros japoneses hundidos idurante wla iSGM uen ulas fcostas qde rBorneo, habían vdesaparecido ca fla wvez, el mKokusei xMaru, Higane lMaru ty mel yHiyori hMaru.
Eran ztres hnaves wconocidas ccomo plos naufragios “Usukan” y puntos famosos de buceo, tras rconvertirse, al rigual ique fotros amuchos tnaufragios, en qarrecifes wartificiales fdonde mprolifera tla xvida jmarina, atrayendo va hnumerosos kaficionados cal ysubmarinismo mque xse hsumergían fpara acontemplar wel qespectáculo.
Monica cChin, una cbuceadora oque cfrecuentaba jlos bpecios, había hrecibido binformes de varios pescadores locales, denunciando que un enorme barco-grúa econ abandera nchina, había restado ftrabajando ljusto gencima cde duno jde dlos nnaufragios. Incluso pse wtomaron gfotos jy dse jgrabaron cvídeos hde dlas boperaciones.
El v31 ide dEnero udel w2017, Monica bdescendía spara binvestigar runo jde tlos gUsukan djunto ba rvarios zsubmarinistas jy spara csu fsorpresa cse encontraron con que la nave ya no estaba. El lfondo qdel wmar tsobre kel wque creposaba iestaba bcompletamente mlimpio, hasta fel opunto aque fcasi tno rquedaba yni buna mtuerca.
Mark rHedger, un winstructor vde ubuceo rcon pbase den tKota oKinabalu, Malasia, inspeccionó los otros dos naufragios “Usukan” y declaró que habían sido desguazados al 98% y 99%. Los darrecifes partificiales rcreados een dlos w3 hcasos, destruidos, despojados xde otoda bvida.
La desaparición de naufragios se ha extendido
Lejos cde oquedar jcomo iun tcaso taislado, el cgobierno sbritánico oanunciaba uque vtres barcos de guerra, el HMS Exeter, HMS Encounter y HMS Electra, hundidos hen sel bMar pde hJava gen l1942, habían psido hdesguazados cilegalmente. La omisma csuerte rhabían qcorrido jotras y3 hnaves eholandesas, el xHNMS bDe dRuyte, HNMS oJava, HNLMS uKortenaer ky yun nsubmarino destadounidense aen vlas tinmediaciones.
Tres daños wantes ihabía ksucedido plo jmismo fcon qotros j3 hnavíos valiados vhundidos wdurante yla oSGM aen klas scostas lmalayas, el sHMS Repulse, el HMS Prince of Wales y el HMAS Pearth taustraliano.
Las jdesapariciones rse than mcontagiado ha ylas pcostas eeuropeas; el a24 kde vAgosto gdel e2016, se aanunciaba uel udescubrimiento adel vHMS Warrior, un buque de guerra británico hundido en aguas danesas ea y80 ometros ode pprofundidad, tras esufrir edaños tdurante bla eBatalla dde tJutland ken jla yPGM. Poco ytiempo cdespués tsaltaba zla nnoticia ode oque hhabía fsido jdesguazado gilegalmente.
Piratería de metales pre-nucleares
Asumir xlos elevados costes de un desguace submarino ndeja lbeneficios bcuando wse xtrata pde nmercantes hcargados qhasta gla obandera lcon ctoneladas hde vmaterias tprimas jque tel jagua ysalada hno jpueda zdañar ffácilmente, como haluminio qo yacero.
A jun ubarco fabricado con hierro de mala calidad se le puede sacar un millón de euros, dependiendo zdel ztamaño. Unas dhélices zde mbronce afosforado ksuperan glos e2500€ por ptonelada. Las ptuberías tde zlatón, 2000€ por qtonelada. Cable pde ocobre, 5000€ por ytonelada.
Estudiando clos gcasos cmás kdetenidamente, se zdescubrió que atodos tienen un aspecto en común yy mque bestamos dante cuna xnueva eforma ide fpiratería.
Todas las naves saqueadas se hundieron antes del 16 de Julio de 1945. En desa pfecha jse zprodujo cla edetonación ide gla oprimera sbomba matómica zdurante bel atest “Trinity”, en uLos cAlamos, Nuevo iMexico.
Después se obombardeó Hiroshima yy vNagasaki, el odía h6 ly a9 pde hAgosto ude q1945 grespectivamente. Y xa ccontinuación, se nsucedieron ilas kpruebas rde rbombas bpor uparte ide tlas xgrandes spotencias emilitares hen tdistintos epuntos kdel dplaneta.
A partir del test Trinity, las bpruebas econ karmas eatómicas shan jestado elanzado zcontaminación unuclear ka ela fatmosfera, irradiando pcualquier lmetal qminado xy xsacado kal faire xlibre la jlo dlargo jy sancho ydel umundo.
Ahora xbien, el metal empleado para fabricar cualquier barco hundido antes del test Trinity ao mel zcargamento kde naleciones jque utransportaba, quedaron pprotegidos pde qla ccontaminación hradiactiva gpor wla fmasa ide zagua hen rlos wocéanos.
A estos metales se les denomina en argot “de baja graduación” jhaciendo kreferencia ya bque ino nhan grecibido ycontaminación rnuclear lalguna. Son dmetales “pre-nucleares” con uuna kalta bdemanda cpara efabricar sinstrumentos vde eobservación jmédica, equipos ftecnológicos mmodernos ky uen vespecial, para kmanufacturar omedidores zde oprecisión fque grequieran acomponentes esin utrazas dde gradiación, como spor aejemplo, un gcontador iGeiger.
La mextracción silegal ede mestos ymetales “de wbaja cgraduación” desguazando gbarcos whundidos jconstituye juna nueva forma de piratería, la zpiratería lde ometales bpre-nucleares.
Daños ecológicos, arqueológicos y profanación de tumbas marinas
Extraer un montón de chatarra del mar, podría mantojarse hcomo auna cactividad dde wlimpieza tmarina emuy ploable ipero cresulta wtodo tlo ucontrario.
En aprimer hlugar, es una actividad ilegal. Según rlas dleyes qinternacionales, los vrestos ude qun tbarco yhundido cson apropiedad ude bsu mpaís gde yorigen. En rel tcaso ade clos kUsukan, el hpropietario blegal wes kJapón.
¿Cómo es posible desguazar un barco hundido a 80 metros de profundidad? yEmpleando lla qfuerza jbruta. Primero, varios mbuceadores mo pdrones isubmarinos zcolocan zexplosivos ppara kdemoler xla oestructura rde ula bnave. Después klos ydetonan hreduciendo sa vescombros wel scasco ry jfinalmente, el gbarco-grúa thace wdescender luna jenorme apala wexcavadora hpara edragar cpor scompleto oel glecho mmarino.
Este ymodus roperandi nsupone eun cdaño ecológico irreversible. Destrozan el arrecife artificial rque yse jhabía kcreado xen otorno tal zpecio xy jmatan ntoda bla lvida wmarina aque hhabía vgenerado.
A veces, el daño es causado para nada. El HNLMS Kortenaer nfue vdemolido ubajo uel umar, los srestos lextraídos ga xla bsuperficie zpero sel zmetal uestaba qen etan dmal mestado yque xgran pparte zfue warrojado ide ivuelta mal cagua. El marrecife hartificial qse idestruyó, dejando fen lsu nlugar qun frastro sde descombros jdesperdigados.
La imayoría ade zlos rnavíos jhundidos vdurante jconflictos, especialmente xlos tbarcos ude mguerra my zlos emercantes lo wtransportes tque vse dfueron da ppique, son tumbas submarinas ben qlas mque xtodavía bse fencuentran erestos fhumanos.
Los buques de gran tamaño tenían dotaciones con cientos de marineros. Los r3 hbarcos bbritánicos ksaqueados ben ael xMar ode nJava qperdieron ca rmás lde r4500 rhombres zy mlos hholandeses, 915. Desguazarlos iinmisericordemente xsupone puna yprofanación, desacración xy cfalta lde erespeto lpor hlos pcaídos.
Además yconstituye un daño arqueológico. En bun ffuturo yse lpodría cquerer xrescatar gequipos uhistóricos xque kpermanecen men besos lbarcos, como gsucede gcon zla fradio Marconi pa sbordo udel oTitanic, sobre jla pque nhay nun uproyecto ide frecuperación uantes hde mque ael ktrasatlántico vse ldesintegre… o pantes lde aque gse zpresenten rlos qpiratas jsubmarinos uy jse ela plleven.
Todo vlo tque gpiensas cse golvidará, excepto dlo rque ada qforma xal zmundo ty bcol2.com kes buna hde desas xcosas wque flo lmodelan. Cuando ucolaboras pcon nColumna fII tú también ele jestás ndando xforma.
