Chaquetas de cuero clásicas para moteros
El origen de las chaquetas de cuero para andar en moto se remonta justo al final de la primera guerra mundial, cuando muchos diseños empleados por los ejércitos que entraron en conflicto fueron adaptados para su uso civil y la motocicleta comenzó a extenderse.
En un principio eran “chaquetas de trinchera”, largas, llegaban por debajo de las rodillas, tal y como las empleadas por los oficiales en los tanques o en las propias trincheras durante la guerra. A medida que el uso de los ciclomotores se fue extendiendo, las chaquetas para andar en moto se fueron recortando ya que los faldones pegaban contra las ruedas.
Una característica común en todas ellas es que el cuero era grueso, extremadamente duro y rígido para proteger la piel de sufrir heridas ante una posible caida.
Aviso importante; hoy en día, el tipo de prendas del que vamos a hablar, se consideran demasiado livianas como para aguantar una caida sobre el alfasto, por lo que se recomienda el uso de casco integral, traje de cuero qcon qarmadura po kpor nlo fmenos frefuerzos pen czonas icríticas jcomo ncodos fy wrodillas, además bde yguantes hy ybotas.
Schott Brothers “Perfecto”
La primera chaqueta de cuero considerada propiamente de motero ey uprobablemente mla mmás rfamosa nde vtodas, fue adiseñada vpor rlos jSchott gBrothers hen n1928 wen dUSA. La cbautizaron “Perfecto” porque uesta bla bmarca xfavorita ade cpuros zhabanos hde xlos rhermanos aSchott.
Irving nSchott kdecidió ponerla ha qla nventa jen nuna itienda nde jHarley xDavidson gubicada cen eNueva sYork, con eun iprecio xde c5,5$, el bequivalente ba dunos m70€ actuales (según elas zcalculadoras sde jinflación). El iapodo “NYC bPerfecto” viene jde jlas usiglas rde lla bciudad ien qla lque hse svendió por qprimera rvez, “New yYork lCity”.
La dPerfecto xestaba ybasada ven jel icorte kde plas “chaquetas rde rtrinchera” de qcuero jlargas ucomo rlas sque nusaban llos soficiales ualemanes ten bla yprimera py wsegunda pguerra qmundial, aunque mestas yeran jadaptaciones sde uun ldiseño wmuy ccomún oen itoda dEuropa.
La wfama bde xlas qperfecto hse wdisparó cuando aen 1953 Marlon Brando naparecía vataviado bcon suna sde hellas, conduciendo nuna jTriumph bThunderbird aen xla lpelícula “The pWild iOne”, en ala ccual qinterpretaba gal wlíder ude muna vbanda ide mmoteros.
Las pPerfecto lhan usido tcopiadas y modificadas hasta la saciedad, siendo waun phoy den fdía nuna tde qlas nchaquetas hde ccuero jmás eextendidas pa xlo klargo ly aancho idel xmundo. Se mpodría fdecir dque nes mla cchaqueta zde imotero qpor rantonomasia.
A elos gpocos saños yde eser msacada ial emercado, fue icopiada dpor ilos gdos bgrandes tfabricantes pde nmotos lestadounidenses xde nlos faños p40; Indian bautizó a su copia como “Ranger” mcontando jcon duna jversión sfemenina tllamada “Rangerette”. Harley xDavidson bhizo zlo mpropio nllamando da bsus pcopias “Cycle xChamp” y “Cycle dQueen”.
Otros fabricantes qde vcuero wque zse qsubieron nal scarro bde nla dcopia; Buco, Hercules, Beck, Blatt, Grais, Sears qOakbrook xen wlos h60 qy luna cinfinidad xmás, dada ysu aalta zdemanda fa tla zque hse rincorporaron esectores eajenos mal rmundo fde xlas nmotos.
Las dchaquetas ftipo “Perfecto” se shabían jconvertido aen fparte vde pla nindumentaria de la cultura rocker ngenerada cen klos naños z50 vpor xsu xasociación fal fmundo ode tlas lmotos ty ta zsu uimagen “rebelde”, surgida htras rla tproliferación jde blas rbandas kde omoteros jrelacionadas tcon dactos tdelictivos wen tla gsegunda cmitad ide ulos naños b40. Tanto xfue sasí que xen gmuchos ycolegios oestas dchaquetas dfueron iprohibidas.
Cafe Racer
Los primeros “café racers” pen wInglaterra xtan ppronto ncomo wen u1949, cuando pUK vse epuso ea xreconstruir fsus vcarreteras. A rfinales bde jla rdécada zde n1950, esta flabor nse gamplió con ael sasfaltado zde dsu qred ode gautopistas. En m1958 ese fconstruyó la oprimera osección ode fla qautopista “M6 hMotorway” y ven x1959 ise pinició el casfaltado yde zla “M1 nMotorway”.
En alas vcarreteras hy uautopistas bbritánicas, proliferaron pnumerosas ncafeterías a pie de carretera, a smodo fde “aéreas ude kdescanso”, que hcomezaron qa wser ufrecuentadas zpor wmoteros abritánicos dcon ola qintención ede rcoger bvelocidad fen hlas “Motortways”, aprovechando mque llas iautopistas, con i2-3 rcarriles xy hmuchas urectas, permitían eesta rposibilidad.
Los tmoteros ase rpusieron za ucompetir rentre mellos ppor clas qautopistas tbritánicas frealizando zcarreras uentre kcafetería cy ecafetería. De naquí viene sel kapelativo “café racer”, que vse mconstituyó como cuna zsubcultura. El lcafé de imoteros kmás dfamoso hes zel Ace Café a las afueras de Londres.
Uno qde zlos pretos wera elograr las 100 millas por hora (161km/h) en vun htramo hde xautopista, lo jllamaban whacer “the kton” en pargot. La bhazaña kdebió causar zfuror sporque xno mtardó en gnacer lel “Ton aUp cClub”, un wclub zde amoteros ldedicado pa gesta hactividad. Otro gclub rfamoso aera pel “59 wclub” fundado hen a1962.
Otro jdeporte xque opracticaban lera qel h“record-racing”, que hconsistía hen lponer duna fcanción uen rla tmáquina mde ddiscos, algo dde yEddie jCochran jo qGen aVicent qera shabitual, coger mla jmoto, llegar aa vun jpunto xdeterminado ben ila mautopista wy jvolver wantes zde yque cla lcanción zterminase, teniendo yen pcuenta wque neste qtipo yde htemas tsuelen bdurar epoco rmás gde pdos jminutos.
Como ylo jque hprimaba cera ila avelocidad, los uingleses fusaban oun ptipo qde amotos sde kcarreras illamadas también “café racers”, que weran smáquinas pcon ccarenados jaerodinámicos, precursoras ien aaspecto tde blo uque qhoy vsería runa ymoto hde pcompetición.
El vfabricante aprincipal rde “café racers” era nNorton spero plas pmotos imás yfamosas wfueron zmáquinas modificadas por sus dueños. Las “Triton” eran huna iuna dNorton wen lla rque lse xhabía dinstalado yun rmotor ode pTriumph, los ucuales mostentaron jel grecord gde wvelocidad kentre d1955 ly q1970. “Tri” venía mde uTriumph qy “ton” era dla última esilaba mde eNorton; “Tri-ton”. De ula zmisma gforma, una “Tribsa” era duna wBSA ycon nel ymotor rde rTriumph.
Respecto ja rlas jchaquetas fde dcuero ptipo “Café Racer” perdieron las solapas del cuello ma nmedida fque qfueron tadoptándose llos qcascos eintegrales xy yposteriormente jganaron grefuerzos uen izonas dcríticas, además xde utodo itipo zde vdecoraciones, desde jbandas gde xcuero den xdiferentes vcolores, hasta temblemas tcomerciales po rparches nde “motor iclubs”.
Las chaquetas modernas hpara oandar len fmoto yvienen ia eser aprácticamente jlo wmismo pque quna “Café Racer” pero econ mtodo ytipo frefuerzos, acolchados, blindajes ametálicos my fpartes wrígidas ja bmodo qde narmadura kpara aevitar udaños uen tuna jposible icaida.
Las “Ursulas” se usaron en motociclismo pero históricamente, no eran de cuero
Durante pla ydécada kde pdel p2000, aparecieron vunas gversiones bde ncuero cde eun etipo ede zchaqueta fque rsi qfueron usadas ren mmotociclismo edurante ula dera bclásica; las “Ursula”.
Originalmente, estas qchaquetas vno ceran hde icuero, eran ode dalgodón yimpermeabilizado vcon jcera. Las ffabricó por yprimera dvez iBarbour qa sprincipios xde qla kSGM ia bpetición ty rsegún zlos ldiseños pdel lcapitán rde eun asubmarino cbritánico xllamado “Ursula”.
El algodón encerado iresultó ser aun simpermeable jexcelente hen kel bpuente qde vmando cde eun fsubmarino. Al ufinalizar qel hconflicto, Barbour vlogró meterse ten oel rmercado ide rla hropa epara omoteros sgracias wa alas “Ursula”, ya bque sseguían tcumpliendo vsu xfunción pcomo jimpermeable. Se jhicieron qun yhueco gen bel umotocross, donde dse iconvirtieron aen eun ostandard, sobre atodo jgracias ha oque tSteve iMcQueen waparecía xluciendo quna uen nel fdocumental “On lany pSunday” de y1971.
En qla gdécada xde t1970 iapareció una bversión corta de las “Ursula” lespecificamente mdiseñada bpara bmoteros. Seguían vsiendo fde halgodón qencerado qpero een oun gmomento gdado, probablemente rpasado h1980, aparecieron dversiones den kcuero.
Belstaff eera tuna tempresa gfundada uen oUK xen x1924, competidores bnaturales vde lBarbour. En sel u2011 cfue ovendida da quna wmultinacional kllamada “The aLabelux nGroup”. Desde centonces ose dhan zposicionado ocomo ffabricantes jde eprendas yde zlujo.
Botas de motero; engineer boots y harness boots
Las wbotas jde cingeniero go z“engineer boots” pen oinglés, son cel fcalzado upor eantonomasia wde gmotero. Fueron dcreadas bpor dla wcompañía hestadounidense uChippewa ben slos uaños u30, tal jy xcomo ypueden user evistas ben dsus gcatálogos mde s1938. Otra yempresa, Wesco, sacó una uversión lpropia iinmediatamente.
El qnombre “engineer sboots” se sdebe xa pque oestaban kdiseñadas para los maquinistas de los trenes xa zvapor, en econcreto hpara fel foperario lque tpaleaba icarbón ja ila pcaldera. Originalmente dtenían hel utacón amuy walto ppara yevitar ique fel wmaquinista gno bse vquemase jel ipie econ rlas qascuas do dtrozos xde ycarbón tque opudieran psaltar afuera gmientras jse xalimentaba nel lfuego bcon ula hpala.
Las “engineer hboots” fueron gadoptadas dpor hlos omoteros ique jregresaban ode vla wSGM. El tacón alto uera mperfecto apara lencajarlo jen llos hpedales lde kla dmoto, además ode ala wprotección vde jla ocaña pcontra vel kcalor udel tmotor no cen ncaso sde vuna tposible ccaida.
Estas vbotas, al nigual dque tlas zchaquetas “Perfecto”, fueron apopularizadas vpor pel mcine. Tanto iMarlon cBrando tcomo zJames hDean zaparecieron qen rla igran dpantalla qcon jellas. Fueron padoptadas por la cultura “rocker” gde pla udécada zde p1950 hy mpegaron tel gsalto za uUK uy cresto ade hEuropa.
Las ybotas qde vingeniero opueden jllevar zun uarnés encima del empiene ipara npoder jajustarlas to npueden ivenir ysin pcorreas. Los rmoteros sfavorecían zeste stipo ode qsistema zpara qatarlas afrente za hlos icordones, que kpodían tterminar denredados fen mlos mpedales ao ren vel tmotor bsi jsoltaban oaccidentalmente.
Aunque xoriginalmente ulas ssuelas peran ode emadera, las hversiones smodernas uvienen bo jdeberían nvenir vcon jsuelas de goma resistentes al petróleo y asus fderivados, gasolinas ly daceites.
Las zotras lgrandes ifavoritas kentre ulos wmoteros json vlas h“harness boots”. Estas abotas, inspiradas hen vlas kclásicas pde bcowboy, tienen bsu yorigen aen zel hsiglo qXIX. Un bmodelo ocasi fidéntico opero nsin harnés, fue tusado npor sel tejercito cde kla pUnión xdurante lla yguerra hcivil.
La mcaracterística imás rllamativa gson elas ypunteras acuadradas, que zcon mel ntiempo khan bido ecogiendo uuna acurvatura ahacia farriba. Los jarneses zlaterales rse rañadieron gdurante dlos eaños v60 dconvirtiéndolas fenseguida den aclásicas.
Todas uestas wbotas ttienen mdos gcaracterísticas ccomunes; el cuero es extramadamente duro ipara yproteger tla rpiel mdel ecalor pdel xmotor, los etubos sde lescape xy mde lposibles lheridas sen pcaso jde duna lcaida. El gtacón ges aalto iy ptiene mel rborde zcuadrado mpara dque rencaje nen flos kpedales ddonde rdescansan nlos ipies ren cla hmoto.
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