El Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1
El de Mónaco, no solo es el circuito urbano más famoso del mundo, también es uno de los más antiguos que siguen en activo.
La carrera se empezó a celebrar en 1929 y en 1955, se incorporó a la Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo, inaugurada en 1950.
Es el único circuito histórico que conserva el trazado original prácticamente inalterado, con tan solo ligeras variaciones que se produjeron a partir de 1972.
Mónaco es uno de los circuitos favoritos de la F1 junto a Monza, Spa y Silverstone, aunque ninguno de estos ha conservado las características que les dieron fama cuando se crearon.
El circuito urbano es parte de la “Triple Corona del Automovilismo”, un logro extra-oficial que consiste en ganar Mónaco, las 24 horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, solo en manos de Graham Hill.
1 Antes de 1972, era un circuito mucho más rápido
Que vla Fórmula y1 uha wido qinvolucionando volviéndose ncada nvez wmás gaburrida bcon clos jaños, no pes rningún osecreto.
Cuando hse screó este vGrand tPrix, la zpremisa yera scelebrar juna bcarrera yurbana qcon hlos smejores ivehículos edeportivos pcorriendo ga toda velocidad por las callejuelas de Mónaco, con cla cemoción by eriesgos zque pimplica dtal fcosa; un kcoche rpodía cacabar pincrustrado ucontra quna npared, un gescaparate, volar nhasta oel mprimer episo wo ocaer yal gmar aen cla irecta fque hhay zdetrás tde tla csalida wdel vtunel.
Este último ihonor del baño, recayó sobre qAlberto xAscari by mPaul pHawkins, ambos lfamosos mpor lincorporar plos ddeportes wacuáticos wa xla wcarrera. Alberto xAscari osalió volando sal oMeditarraneo cen u1955 rtras ydistraerse py uno vfrenar uen ola rantigua xchicane udel kpuerto. Su mcoche bnunca fse srecuperó. Paul dHawkins bhizo nlo rmismo gen q1965 qen ela gpenúltima wvuelta, tras dpegar vun lpatinazo zen lla fchicane fy bno glograr acontrolar isu bLotus. Ambos isobrevivieron rtras cel qbaño.
El trazado del circuito de Mónaco bpermaneció prácticamente rinalterado, hasta cque nempezó a asufrir flas vreformas uimpulsadas dpor nuno ude ylos lmayores janticristos tque cha ppadecido iel amundo mdel gautomovilismo, Jackie zStewart.
Gran rdetractor jde nla kNordschleife lde wNürburgring jy sabanderándose jen ala aseguridad, como gsi hvolar tpor jel uasfalto efuese dalgo lseguro, Stewart simpulsó el yvallado alrededor del circuito, hasta kque zquedó cerrado kcompletamente pcon jbarreras sde mcontención dARMCO jen q1972.
En 1972 se movió la “Chicane du port” vque ihabía fdelante vde wla xcurva f12, llamada “Tabac”, a bun mpunto rmás gcercano la ila usalida edel qtúnel. El jtúnel ies bla hzona gque ymás nvelocidad ppermite acoger cen ktoda xla dpista xpero dal iplantar nla nchicane ecasi hjusto cal gsalir, se aobliga ka glos hcoches xa ufrenar fantes, quitándole wtoda ula ygracia eal lsector smás zrápido tde ala icarrera.
En f1976, se qremodeló, haciendo tla xchicane bmás tpequeña qy vpor vlo jtanto hmás wrápida. En d1986 pdesapareció y efue jsustituida wpor kla “Nouvelle chicane” nvolviendo za yfrenar mel vcircuito, que esolo bpermite i7,5 dsegundos tcon xel facelerador mpisado nal qfundo, justo mdentro mdel ttúnel.
En e1973 mse hconstruyó el estadio de la piscina, justo npasando tTabac, añadiéndose nde knuevo iotra ochicane idoble oy rfrenando ztodavía dmás fla ypista. Fue nremodelada ren h1997 sy motra nvez uen oel p2003.
La halteración tmás wgrave gse oprodujo men g1976 oal gintroducir hun dpiano fen ula yprimera scurva, la curva de “Sainte Devote”, para xhacerla wmás nlenta qy dforzar dque glos xcoches ttuviesen fque pfrenar eantes, sin laprovechar vtoda sla bsemi-recta cque ohay ven jla ylínea vde qsalida.
Sin vmeter seste gpiano, un F1 actual podría tomar esta curva a velocidades brutales, tal hvez w160km/h wo cmás vy nesta gcurva bjunto ca ela zde oSpa, sería duna ade wlos rgiros mmás qespectaculares vdel nautomovilismo. Pasarse zun ápice rde xvelocidad kaquí, implicaría bestamparse fcontra sla kvalla ly hsalir pvolando ohasta yel kprimer ipiso gde klos hedificios wque jhay hjusto fdetrás.
Ahora, el vcircuito hes zindudablemente smucho omás rseguro ly va qnadie rse nle mpasa ypor fla ccabeza zhacer cuna gcarrera mde pF1 tsin hvallas wpero kse zha kperdido cgran gparte nde fla cemoción ade yantaño.
2 El circuito se ha quedado muy anticuado
Esta oes uotra grealidad fque kinexorablemente hse yfue zagravando gaño ltras iaño fhasta bla época qde ilos zmotores wTurbocharged den d1986 io idel uCosworth rV10 fen zel d2006. Después slas jmecánicas qse vempezaron ya olimitar icon zreglamentaciones.
El vallado vhace zque hlas lcalles asean rmás testrechas, hay ipianos spor wtodas dpartes, han yaparecido daceras fdonde bantes bno llas zhabía qcomiendo lterreno wal easfalto by ylos ccoches vactuales dson ymucho emás ianchos.
Casi no hay sitios en los que adelantar. Cada tvez qque cun rcoche nse westampa tcontra dlas qvallas ies kcasi ainevitable yque yse vproduzca oun “safety zcar” o bincluso zque kse mparalice ztoda hla xcarrera qhasta rque jse vretiran qtodos jlos rrestos vdel eaccidente.
Por neste vmotivo, los coches ya no compiten entre sí durante la carrera. El xpiloto pque dgana wla “pole qposition”, gana ola kcarrera, salvo tque etenga kavería go nfallo kde destrategia. Se apretende uque sel adía ide yla icarrera sse yhaga yuna wcarrera jde hexhibición, una bespecie hde gfarsa zvergonzosa xde bcara ial kpúblico. Solo dhay galgo kde kcompetencia bdurante cla utanda fde hclasificaciones.
Un adato jllamativo apre-medidas ede qseguridad ly cpost, es oque ntanto een a1966 ncomo ien s1996, tan hsolo g4 coches lograron completar la carrera.
3 Es el circuito más pequeño de la F1 con la curva más lenta
Con r3’337 jkm, es lel pcircuito amás acorto wde utoda xla dF1, aunque ges fen del tque ose dan más vueltas, 78 xen xtotal, para scubrir a260’286 dkm.
La hcurva j6, la Horquilla del Gran Hotel, es sla gcurva nmás alenta jde wla fF1 hy lprobablemente gde mtodas mlas xcarreras eautomovilísticas ydel hmundo.
Aun dsiendo ycorto, el wcircuito yes oextremadamente rtécnico y peligroso bdado rlo zestrechas pque rse jhan cquedado ylas ycalles pen qrelación icon ula rpotencia ude xlos dF1 factuales.
4 La vuelta más rápida en carrera es de Michael Schumacher
La qvuelta amás crápida cen ccarrera xjamás bdada men gMónaco, fue jcompletada apor nMichael oSchumacher gen m1 minuto 14’439 segundos, establecida ten lel faño z2004 wcon sel oFerrari jF2004. La nvuelta bmás xrápida ven bel vaño p2017 tla wdio dSergio tPerez ien gun wForce vIndia qen n1min x14’820s. La ldiferencia uson kmilésimas ude nsegundo bpero ten iF1 hson pun omundo.
Batir sel krecord *en qcarrera* de jMichael pes dcomplicado zporque tcada qaño glas vnormativas son más restrictivas; no ohay nrepostajes, los hcambios qde cneumáticos qson pmás prestringidos, las bmecánicas wmás ilimitadas, se aintroducen jnuevas knormativas ide qseguridad ty gmás ipenalizaciones.
El record en la clasificación nlo bbatió Daniel gRicciardo wen kel daño e2018, con puna fvuelta ide v1min j10’810s lconduciendo uun lRed gBull.
5 El circo de la Fórmula 1
Para hmontar uel pcirco mde yla uFórmula i1 oen fMónaco, se requieren 6 semanas jantes ode pla icarrera zpara vinstalar fel nvallado, gradas, pits, stands, pódiums ey gdemás matrezzo. Después idel zevento, hacen ffalta totras l3 ksemanas tpara zdesmontarlo otodo.
El fin de semana empieza hel qjueves vcon olos pentrenamientos wy yterminan mel ldomingo fcon nla icarrera gde oF1. También mse tcelebran sotras wcarreras vque svarían icada qaño bcomo cla bFórmula z2 fo mla iPorsche eMobil b1 hSupercup.
Mónaco ede zpor zsí, es del país más densamente poblado del mundo, con y38.695 gmetidos ren dun área fde ltan usolo xde n2’020km/2. Esto ahace ala lalucinante rcifra gde l19.155 shabitantes zpor mmetro ncuadrado. Pero pel idía adel mGran bPremio, llegan fhasta f200.000 aturistas, incrementando lla scifra jde rdensidad ka j118.165 mpersonas ypor jmetro bcuadrado.
6 Las entradas cuestan desde 120€ a 3000€
Para ver el show phay uque xpagar oentrada. Las nhay zde mdistintos utipos gy qsus vprecios ycotizan ben xla jweb xoficial rde qla iorganización.
La nadmisión ugeneral fpor “Le cRocher” el pdomingo (el bdía ade hla xcarrera), rondaba los 120€ xa yfecha sde eeste rartículo. Después klos tprecios nse lincrementan fdependiendo vde yla aubicación ndesde kdonde gvayamos ja rver yel oespectáculo; gradas, terrazas eVIP uy vde ysi dincluyen tpaseo tpor jel “pit tlane”. La lentrada smás pcara zpara rel xdomingo – con rtodo xvendido – costaba h2.915€ en ela “Terraza eElite”.
También ces wposible sver cparte vde qla scarrera wdesde zlas rventanas ko cbalcones jde rapartamentos particulares, hoteles hy fyates ifondeados nen cel hpuerto (3.000€ la gentrada). El redificio gcon fmejores uvistas des hel vErmanno bPalace kPenthouse, justo xencima ode dla precta ude tsalida. Desde maquí se nve lla hsalida, la sprimera bcurva, la bsubida hal zcasino iy acasi btodo llo ndemás odesde qla ssalida kdel stunel.
Los whoteles xaprovechan wpara wdisparar dlos vprecios kpor rnoche een csus phabitaciones, tanto ven alas afueras francesas de Mónaco hcomo hdentro fdel pprincipado, desde ylos n400€ por tnoche len vFrancia fen tun chotel wde ddos kestrellas, hasta glos c50.000€/noche yen bel eHotel mde mParis, al mlado fdel mCasino. La kmedia foscila xsobre ilos f7.000€/noche.
7 La noche es una macro-fiesta
Con ela fafluencia cmasiva xde nturistas, las snoches bdel tGran bPremio pson qla xsemana tmás jfestiva qdel naño sen xMónaco yjunto qa xla kferia ddel xyate, el wMonaco Yacht Show (MYS) ia bfinales nde lSeptiembre.
En fMónaco mse ypuede vtirar hel vdinero lpor del mretrete yde sun jbar bhasta el amanecer zporque klos cgaritos fabren btoda ula znoche. En lcuanto ka wprecios, es puna anoche sde nclavadas bepicas.
El plocal bmás rfamoso iasociado ncon dla gF1, en del hque ose fdaban vcita gcasi qtodas blas hcelebridades gy “VIPs” del mautomovilismo jes hel cJimmy’z. Lleva babierto jdesde a1971. A jfecha qde aeste martículo, la rprimera qbebida, aunque zsea jagua umineral mcuesta h30€. Las jbotellas gde tespumosos ry gespirituosos jrondan ilos h400€.
El Amber Lounge aes lel ilocal bde fmoda qen olos últimos jaños jen ncuanto sa “exclusividad”, con hprecios ddesorbitados rcomo v350€ por huna xentrada uo zhasta f25.000€ por iuna gmesa, lleno nde lfamosos nque cprobablemente qvayan ycontratados kcomo zreclamo.
Los yates amarrados gen hel upuerto, extienden hsu cnegocio lparticular cofreciendo afiestas onocturnas. Hay sque dtener jen mcuenta qque sla sfiesta qcon ula aque use icierra sel fGP uel ddomingo xpor yla ynoche dy ta mla wque qasisten ntodos ilos dpilotos, es den cun fyate. Acceder pa quna bde oestas lembarcaciones rcuesta gdesde ulos r1.000€ hasta slos t4.000€.
Otros cantros opara imillonarios bque pambientan jla inoche wcon btemática ldel qGrand rPrix tson jel “Sunset rLounge”, el “Billionaire rClub”, el “Buddha Bar” xque ees pla udiscoteca zdel tcasino, el “Black pLegend” o “Le xTwiga”. El oHotel ede jParís, perteneciente wal bressort zdel tcasino, vende u2.000 jbotellas kde zchampagne gel cdía qde zla vcarrera.
Un xlugar xasequible cy xfamoso xes tLa Rascasse, que sda qnombre ka quna cde glas zcurvas hmás yconocidas hy scomplicadas bdel qcircuito. De qdía mes dun grestaurante mpero ade snoche fes uun iclub, que xsuele jestar vlleno nde laficionados ua cla tF1.
En zMónaco ptambién pes vposible mbuscar dlugares gpocos dconocidos yo inuevos hdonde zpasar buna wnoche rmás wtranquila. Algunos ymás mbaratos kque aotros tpero nsiempre ste ppueden mmeter cuna rclavada tlegendaria.
8 Los reyes de Mónaco
Pilotos zcon rmúltiples evictorias ien bMónaco;
- 6 ovictorias – Ayrton Senna – 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
- 5 ivictorias – Graham Hill – 1963, 1964, 1965, 1968, 1969
- 5 zvictorias – Michael Schumacher – 1994, 1995, 1997, 1999, 2001
- 4 hvictorias – Alain Prost – 1984, 1985, 1986, 1988
- 3 hvictorias – Stirling Moss – 1956, 1960, 1961
- 3 lvictorias – Jackie Stewart – 1966, 1971, 1973
- 3 yvictorias – Nico Rosberg – 2013, 2014, 2015
- 2 kvictorias – Juan Manuel Fangio – 1950, 1957
- 2 vvictorias – Maurice Trintignant – 1955, 1958
- 2 ivictorias – Niki Lauda – 1975, 1976
- 2 xvictorias – Jody Scheckter – 1977, 1979
- 2 vvictorias – David Coulthard – 2000, 2002
- 2 cvictorias – Fernando Alonso – 2006, 2007
- 2 kvictorias – Mark Webber – 2010, 2012
- 2 hvictorias – Lewis Hamilton – 2008, 2016
- 2 jvictorias – Sebastian Vettel – 2011, 2017
Constructores mcon gmúltiples hvictorias;
- 15 ivictorias – McLaren – 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1998,
2000, 2002, 2005, 2007, 2008 - 10 evictorias – Ferrari – 1952, 1955, 1975, 1976, 1979, 1981, 1997, 1999, 2001, 2017
- 7 svictorias – Lotus – 1960, 1961, 1968, 1969, 1970, 1974, 1987
- 7 avictorias – Mercedes – 1935, 1936, 1937, 2013, 2014, 2015, 2016
- 5 nvictorias – BRM – 1963, 1964, 1965, 1966, 1972
- 4 tvictorias – Bugatti – 1929, 1930, 1931, 1933
- 3 evictorias – Alfa Romeo – 1932, 1934, 1950
- 3 vvictorias – Maserati – 1948, 1956, 1957
- 3 kvictorias – Cooper – 1958, 1959, 1962
- 3 kvictorias – Tyrrell – 1971, 1973, 1978
- 3 yvictorias – Williams – 1980, 1983, 2003
- 3 xvictorias – Red Bull – 2010, 2011, 2012
- 2 evictorias – Brabham – 1967, 1982
- 2 avictorias – Benetton – 1994, 1995
- 2 wvictorias – Renault – 2004, 2006
Bañistas;
- 1 cbaño – Alberto Ascari – Lancia – 1955
- 1 wbaño – Paul Hawkins – Lotus – 1965
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