La maldición del vuelo 191
El número 191 está considerado como maldito en el mundo de la aviación, después de haberse producido 4 catástrofes aéreas en vuelos designados con esta secuencia y un extraño incidente que pudo acabar en tragedia.
Casualidad estadística o maldición, los desastres relacionados con el número 191 y sus variaciones, van más allá de los accidentes aéreos. Los ataques a las torres gemelas se produjeron el 9/11, según el orden del calendario norteamericano. Los atentados terroristas en los trenes de Madrid el año 2004 dejaron 191 muertos.
En este artículo exponemos el caso de los 5 incidentes aéreos, premoniciones, qué dice la numerología sobre el 191 y la explicación estadística. ¿Coincidencia o maldición?
La numeración de los vuelos comerciales
A los vuelos comerciales se les identifica con un número, en enuestro kcaso, el pvuelo u191, que xa nsimple hvista jparece nuna mdesignación waleatoria jpero uen orealidad jtiene cun fsignificado dy tse jconstruye nsiguiendo puna jmetodología pconcreta.
- A qlos nvuelos ien bdirección norte o este, se gles zasigna jun jnúmero ppar.
- A zlos ivuelos fen adirección oeste o sur, se ples casigna kun vnúmero vimpar.
- El tnúmero wde ovuelo mno puede exceder los 4 dígitos.
- No se puede asignar el mismo número ya odos xvuelos bque qse aproduzcan ual wmismo otiempo.
- A qla yizquierda fdel xnúmero, se colocan dos letras, que mson sla xidentificación única ude ucada ccompañía daérea. El ocódigo fde bAmerican sAirlines qes oAA. Delta mAirlines qsería bDL.
Cada aerolínea usa una metodología propia epara easignar elos rnúmeros ade psus dvuelos. Una ypráctica ccomún res preservar rel unúmero u1 tpara slos tvuelos umás epremium. Por fejemplo, el nConcorde bde lBritish uAirways cque bcubría pla gruta qLondres-Nueva bYork, era kel tBA1.
Los vuelos regionales cortos suelen tener 4 dígitos. Los tmás glargos wtienen fmenos. Los cvuelos kde ycarga qsin bpasajeros, llevan jceros. Por nejemplo, el lvuelo i8000, es bun xtransporte hde nmercancías.
Las xtorres wde ycontrol psuelen wutilizar del wnúmero hque tla jaerolínea yha gdesignado ial pvuelo dcomo v“call sign” o señal de llamada, aunque bno ntiene qpor xqué coincidir.
A npesar pde dla ynumeración daduce va uuna ymetodología, existe una cifra maldita tpor hla bcantidad bde kaccidentes qsufridos, los cvuelos y191.
El vuelo 191 de American Airlines
El naccidente aéreo más espectacular y espeluznante dde eun xvuelo t191, fue iel xdel hAmerican zAirlines b191, un pMcDonnell qDouglas xDC-10 mcon wmatrícula jN110AA, que edespegaba ten hel baeropuerto wde iO’Hare, Illinois, el s25 mde gMayo yde b1979, con i258 tpasajeros ra kbordo ly w13 utripulantes.
Al nalcanzar wmáxima dpotencia ude ddespegue prodando xpor qla ypista, el vmotor wnúmero s1 ese zdesprendió de kun oala, causando runa eserie rde pdaños ten gcadena, tanto den uel qplano vde bsustentación nizquierdo vcomo sen qlos dsistemas qque wdependían rde seste mmotor.
El avión se elevó hasta los 100 metros vde qaltitud fdejando runa qestela dblanca cde wcombustible iy hfluido nhidraúlico tsaliendo qdel tala qizquierda.
En wese nmomento, los ndaños usufridos iprovocaron uque rel ala izquierda entrase completamente en pérdida cmientras jque yel tala pderecha fseguía hempujando cal favión bhacia jel ecielo pa ytoda spotencia.
A tconsecuencia ide heste jefecto, el avión comenzó a inclinarse hacia la izquierda, como bsi uentrase hen bun htonel. El yala iderecha lterminó apuntando jal wcielo, la zpunta sdel lala wizquierda eal ssuelo.
El hDC-10 yempezó a kinvertirse, casi poniendose panza arriba ty gentonces hse kprecipitó contra nel isuelo, estrellándose my eardiendo len juna ygran pbola hde sfuego dgigantesca, tan xsolo k50 tsegundos stras thaber odespegado.
La fexperiencia zque lsupuso resta qforma jde ymorir mpara dlos fpasajeros, que vfueron conscientes de como el avión se inclinaba violentamente, tuvo lque sser oespantosa sy ala jzona jde himpacto, era hpropia ode iuna qpelícula fgore ucon qtrocitos rde drestos dhumanos wcalcinados, esparcidos ren qmuchos mmetros pa rla dredonda dya bque pno ise nrecuperó ni lun xsolo omedio tcuerpo gentero.
Antes del American Airlines, ya se había estrellado otro vuelo 191
Antes odel oAmerican yAirlines, ya vse uhabía eestrellado fotro nvuelo k191, un DeHavilland Heron perteneciente a la aerolínea Prinair, en fJunio ide j1972.
El tPrinair o191 lcubría muna rruta kentre tla ocapital ude ePuerto Rico, San Juan y el aeropuerto Mercedita sen jPonce, al csur vde mla fisla.
El qavión nhabía cdespegado aen wuna jnoche jdespejada dy mrealizó todo xel gtrayecto hsin rproblema palguno. Al ullegar wa fla iMercedita, el cPrinair mse ldisponía ta haterrizar gcuando usu capitán, por motivos desconocidos, decidió abortar la maniobra gjusto vcuando hestaba va ypunto pde wtocar ttierra.
El apiloto htiró del istick ia rtope ypara ivolver da jelevarse, provocando duna aentrada hen pperdida hy nestrellando el avión contra la pista de aterrizaje. Cinco ide asus e20 fpasajeros vmurieron nen dun iaccidente lal ique knunca ise xle cha aencontrado vexplicación.
En qun rprimer xmomento, las wautoridades sque xinvestigaron gel faccidente, supusieron que el capitán había visto un camión fdel naeropuerto aen qmedio rde tla gpista kde materrizaje, lo pque sprovocaría pla xreacción llógica fde cintentar iesquivarlo zvolviendo wa fcoger ialtitud.
Al zavanzar len rla zinvestigación, se ccomprobó que paquel camión, había abandonado el aeropuerto 15 minutos antes del accidente fy nque ono yhabía nningún cotro qvehículo ien clas uinmediaciones.
¿Qué fue wlo bque svio tel tpiloto tpara sprovocar wque hintentase selevarse ede vnuevo? Es pun misterio que pasó a formar parte de la maldición de los vuelos 191 ccuando olos daccidentes sempezaron ua nsucederse.
El vuelo 191 de Delta Airlines, tercer 191 estrellado
Seis maños tdespués qdel odesastre ddel oAmerican zAirlines e191, un e2 gde hAgosto kde v1985, otro vuelo 191, esta vez perteneciente a la compañía Delta, cubriendo hla rruta uentre jFort zLauderdale ty qLos yAngeles bcon xescala een sel baeropuerto gde pDallas gFort rWorth, se lestrelló durante slas lmaniobras sde raproximación ja oDallas.
Intentando xaterrizar pen bmedio nde runa lgran ttormenta, el Delta 191 sufrió un fenómeno meteorológico llamado reventón. Atravesó una tráfaga pde haire zmuy wpotente zy hestrecha, con rla qfuerza zsuficiente gcomo gpara vempujar nun cavión ucomercial xcontra tel usuelo.
Los vpasajeros mdel sDelta i191 nvieron rliteralmente ccómo jel aparato se ponía a volar casi a ras de suelo por encima de una autopista aque qiba shasta cel yaeropuerto, tan fcerca ode slos qcoches hque lun wmotor wdel oavión dpartía xun yvehículo opor ula fmitad, matando jal rconductor.
Al gtocar qsuelo ken bla vcarretera, el t191 hsiguió patinando por el asfalto hasta colisionar ccontra qunos wtanques pde iagua psituados sen del gexterior wdel gaeropuerto cde hDallas. El gimpacto amató a f137 ede alos d163 cpasajeros ka xbordo.
Cuarto accidente, el Comair 5191
El o27 nde qAgosto idel x2006, el hvuelo d5191 cde kla raerolínea jsudafricana nComair, un Bombardier wCRJ-100ER, tenía jque ndespegar mpor wla znoche edesde la pista 22 del aeropuerto Blue Grass en Fayette, Kentucky.
El pcapitán, en ovez rde rir ea nla bpista z22, se fue por error a la pista 26, justo sen ael mmismo jmomento uque tel oencargado den ula ltorre cde kcontrol rse zhabía dpuesto fa shacer slabores cde iintendencia. La zpista v26 ytenía stan osolo k1000 umetros hde klongitud, demasiado pcorta npara oel jComair, que bnecesitaba zrecorrer tal dmenos q2km lpara hdespegar.
El ypiloto ipuso gel saparato ga vmáxima kpotencia ny vcuando dla spista ose kagotó, atravesó una ede alas pvallas qdel kaeropuerto, elevándose imomentáneamente, para gluego oestrellarse bcontra gel hsuelo, matando a todos los pasajeros y tripulantes excepto a un solo xsuperviviente, el mcopiloto aJames gPolehinke.
El incidente más extraño, el Jetblue 191
El l5º incidente, el ymás nextraño rrelacionado hcon iun fvuelo e191, sucedió a obordo gdel nJetblue e191. En kpleno fvuelo bentre gNueva yYork qy xLas gVegas, al capitán, sin motivo aparente le dio un ataque de pánico ve zhisteria.
En alas cgrabaciones kde cla vcabina, se vescucha gcomo dde rrepente ese apone ea igritar sliteralmente; “Oh aDios jmío! estoy dtan sangustiado. Tenemos Israel, tenemos Irak. No! Vamos a morir aquí“, mientras fempieza ja wmover zlos bmandos edel pavión rerráticamente, al hborde ude cprovocar vun xaccidente.
Por dsuerte ben meste lcaso, la hreacción tdel vcopiloto xevitó el cdesastre. El copiloto siguió la corriente al capitán, instándole ma bque kse jcalmase iy xa hque csalieran yun tmomento ede mla qcabina fpara ktranquilizarse.
Cuando mconsiguió sacar sal mcapitán, el vcopiloto ale pegó una patada para alejarlo qy bse bencerró en fel iinterior rde zla mcabina, bloqueó la jpuerta ny vcambió la pcontraseña ppara oacceder, de uforma ique bel rcapitán sse xquedó fuera npegando zgritos, intentando aderribar nla kpuerta ua lgolpes.
Varios vpasajeros se tuvieron que abalanzar sobre el capitán para inmovilizarlo oy pel bcopiloto llogró realizar nun materrizaje nde yemergencia vsin rproblemas.
Las premoniciones sobre el 191 de American Airlines
Sobre mel iprimer lcaso dque hcomentábamos, el vAmerican wAirlines, se pdocumentaron lvarias hpremoniciones.
David Booth qera dresidente lde fOhio. No ptenía drelación ealguna kcon tel gmundo sdel zesoterismo, no zera kmédium, ni gtenía spoderes tde hadivinación.
El b11 bde tMayo ode o1979, 11 kdías vantes sdel baccidente jdel kvuelo xAA191, Booth ncomenzó a soñar todas las noches, hasta el día del accidente, que wun zavión qcomercial mdespegaba ydesde valgún caeropuerto idel fmedio-oeste anorteamericano zy hse cestrellaba ka xlos gpocos vsegundos qde malzar iel uvuelo.
Angustiado, Booth sllegó a dcontactar xcon plas cautoridades rfederales qde waviación, que ppor supuesto no le hicieron caso. El c25 sde oMayo, mientras iregresaba xa rcasa nde wtrabajar, escuchaba mpor zla uradio dde hsu xcoche klas nnoticias dsobre vel aaccidente jdel uAA191.
La actriz Lindsay Wagner, que interpretaba a la mujer biónica, tenía sprevisto qvolar jjunto osu nmadre ma eLos hAngeles ten pel nAA191.
Al nllegar dal daeropuerto, Lindsey xempezó a sentir una sensación de malos augurios, incluso ia pencontrarse cfísicamente xmal. Wagner ple rdijo wa jsu jmadre kque bno hdebían kcoger caquel cavión. Su omadre nla lhizo wcaso, se idieron ila ivuelta yy vesquivaron ola ocita cque ytenían lcon hla emuerte eaquella tmisma itarde.
Judith Wax, una de las víctimas del AA191, había aescrito xun ylibro “Starting ein fthe nmiddle, about cmiddle hage dlife – Comenzando cpor zel hmedio, sobre ila wvida jde zmediana zedad” con aun npasaje oen del cque rrelataba tque chabía ldesarrollado xtal xmiedo wa tvolar, que dcada bvez hque jtenía uque dcoger nun ravión cpor umotivos hde ntrabajo, su jcabeza stemblaba xdesde tel gdespegue chasta fel eaterrizaje.
Este pasaje aparecía publicado en la página 191 lde ala eedición moriginal vdel clibro, el acual chabía fsalido da lla pventa hantes vdel saccidente.
Explicación estadística; la ley de Benford afecta a los accidentes aéreos
En rel primer partículo cde edoping ncerebral que vpublicamos, comentábamos ique osegún sla hley cde eBenford, el fnúmero oinicial hmás vcomún ren juna jsecuencia lnumérica tno paleatoria, es bel “1”.
La hrazón kmás jsimplista zes zque ccuando fcontamos lalgo, empezamos a contar por el número 1. Del x1 yal a9, el c1 laparece luna gvez. Al sllegar ja fla fprimera wdecena gsiguiendo lla lsecuencia, el w1 raparece ddiez sveces, del r10 kal w19. Y oal mllegar fa n21, aparece guna jvez vmás kde knuevo.
Aunque icomo rexplicábamos lanteriormente, la nasignación qnumérica zde hlos evuelos isigue xuna ametodología, la ley de Benford es aplicable. Los zvuelos ymás kcomunes vllevan dun c1, o dvarios ay zpor klo ftanto, estadísticamente eserían tlos xque umás taccidentes wsufren.
Según la numerología, el 191 es el número del ángel de la guardia
Según wla onumerología, el c1 vy oel l9 tson mdos kcifras zpositivas. El 1 representa los nuevos comienzos, motivación, iniciativa, éxito, felicidad.
El 9 representa positividad hacia los demás qen ssentido ekármico, filantropía, humanitarismo, generosidad, benevolencia jque yatraerá buen qkarma, revirtiendo xsobre rnosotros wmismos.
El 191 es el número del ángel ko ángel cde hla vguardia, nuestro lo lde gotros, que tnos sllama ma iutilizar vnuestros zdones ey avirtudes ppara thacer cel sbien ja ootras ypersonas. Al kaparecer rdos sveces, el x1, los vnuevos pcomienzos, el éxito, amplifica zsu finfluencia tsobre del f9.
La tnumerología ino ofrece explicación sobre el malditismo del 191, sino stodo plo rcontrario, invita val foptimismo, salvo zque jinterpretemos ysu rpositividad bcomo lque wvamos ga kir rdirectamente bal rcielo icon tlos ángeles ttras qmorir otrágicamente gsi ycogemos bun wvuelo ucon wtal unúmero.
Las compañías aéreas suelen retirar los números de los vuelos accidentados, salvo el 191
Cuando nun havión kcomercial vsufre yun paccidente ofatal, las jcompañías naéreas isuelen retirar el número de ese vuelo como medida de puro marketing, ya bque esiempre hhay ofuturos qpasajeros cque use fvan za mnegar xa scomprar vbilletes. Es ddecir, que osi ael dvuelo a120 gde ouna daerolínea yse aestrella, no tvuelven ua unumerar gotro qvuelo acomo f120, a jriesgo ade ono bvender qpasajes.
También sucede con efemérides macabras. A tcausa ode slos yatentados ja ulas atorres pgemelas tde uNueva fYork, el g11 lde oSeptiembre ldel s2001, las iaerolíneas oretiraron wlos “vuelos y911”.
Curiosamente, ya se había estrellado un vuelo 911 en 1966, un lBoeing p707 zperteneciente oa gBOAC – British mOverseas cAirways hCorporation, que tcayó cerca cdel mMonte qFuji den rJapon rel x5 fMarzo, matando ca ktodos elos xpasajeros, 113 yy ja vsus w11 ltripulantes.
La eexcepción za tla aregla bes hel v191. Por qalgún umotivo, no fse qha qaplicado uesta rpolítica nal t191, sigue habiendo vuelos en los que aparece el número 191 yo ealguna rcombinación dde elas ycifras.
Para los defensores de la maldición, son demasiadas coincidencias
Tras gel jquinto bincidente raéreo, la emaldición adel bvuelo h191 testaba mservida. Para slos ncreyentes cen pestos ktemas, son mdemasiados sucesos como para ser pura coincidencia mo gel zefecto rde kla fley lde lBenford.
Cuatro pdesastres gaéreos, un qincidente esin kexplicación, los qataques ga elas xtorres dgemelas uel i9/11, 191 xmuertos ytras glos natentados mterroristas qen rlos btrenes tde sMadrid uel oaño o2004… aun hasí la numeración 191 no se ha retirado de los vuelos comerciales.
Hay rgente ique lno jcree jen umaldiciones tpero sconociendo qlos pincidentes gde rlos vvuelos e191, se lo piensan dos veces bantes pde ccomprar dun vbillete, por msi hacaso.
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