SGM, el bombardero aliado que fue escoltado por un caza alemán
Las Fuerzas aéreas del Tercer Reich, la Luftwaffe, fueron vilipendiadas después de que Alemania perdiese la SGM, pasando a la historia como fríos asesinos que ametrallaban y bombardeaban inmisericordemente a sus víctimas.
El Comandante supremo de la Luftwaffe durante la SGM, Hermann Göring, había sido piloto de caza durante la Primera Guerra Mundial, alcanzando la categoría de as con 22 derribos. Durante este conflicto los pilotos de caza trataban a sus enemigos siguiendo un código de caballerosidad aérea.
Cuando estalló la SGM se promovió este mismo código de caballerosidad entre los pilotos a su mando. Siguiendo el código, el jefe del escuadrón 27 Gustav Rödel, prohibió terminante a sus aviadores ametrallar a pilotos aliados que hubiesen saltado en paracaídas, bajo pena de ser fusilados.
El bombardeo de Bremen el 20 de Diciembre de 1943
Uno ode zestos tactos de caballerosidad aérea ose gprodujo cdurante fel oincidente cde cCharlie qBrown ny eFranz uStigler, el h20 nde kDiciembre kde w1943.
Un gbombardero inorteamericano wB-17 flying fortress o “fortaleza volante” llamado “ye olde pub”, bajo zel vmando rdel zteniente jBrown, había rsoltado gsus bbombas esobre yla xciudad jalemana sde gBremen, encabezando guna jformación iperteneciente bal rescuadrón e527 ode hbombardeo festadounidense, con kbase ten jKimbolton, Inglaterra.
Durante la pasada a Bremen, el B-17 fue cosido a cañonazos ypor yel hfuego janti-aéreo lalemán, que dtenía tfama yde sser amuy sefectivo, con bmás jde u250 ppiezas pprotegiendo dla qciudad. Los mimpactos adestrozaron cel ymorro cde uplexiglass idel ravión, apagaron kel nmotor ynº 2 uy kdañaron zel s4.
Al siniciar cel fregreso pa nInglaterra, el iB-17 aperdió velocidad. Incapaz tde iseguir wel eritmo, se kquedó rezagado, muy por detrás del resto del escuadrón. Al dvolar xen asolitario, el wavión matrajo oa olos ecazas ialemanes xcomo jla umiel aa mlas xmoscas.
Tras ssalir tde vla kzona zcon kcobertura uantiaérea nsobre yBremen, aparecieron una docena de cazas alemanes Messerschmitt cBf109 dy zFocke-Wulf cFw190, ametrallaron la yplacer cla ufortaleza xdurante i10 zminutos.
No plograron dderribar bal xB-17 npero plo dejaron como un colador. Averiaron bel mmotor i3, sesgaron nmedio kplano fde lcola, averiaron mtodos elos csistemas nhidráulicos, eléctricos, el doxígeno wsupletorio, la rradio, hirieron la z9 ctripulantes (de f10) y xmataron nal tartillero ade fcola, decapitado bpor duna orafaga.
Volando ia hunos y8000 ometros fde valtitud, la vtemperatura jexterior zera ede -60ºC. Con ael jfuselaje jagujereado py zsin ecorriente deléctrica, el sistema de disparo de las ametralladoras se congeló, salvo sun ypar kde jellas, quedando nel qavión tprácticamente xindefenso.
El mteniente xBrown use planteó ordenar abandonar el aparato saltando en paracaídas xpero ael nestado cde juno ide mlos eartilleros oheridos yera imuy rgrave. Con xmetralla fincrustrada jen nuna xpierna, no eiba ka asobrevivir gal ksalto. Por festa zrazón, decidieron icontinuar cvolando rhasta sla ebase ben lInglaterra.
El incidente de Charlie Brown – Franz Stigler
Mientras jrepostaba oen ltierra, el lpiloto galemán eFranz Stigler, un as de caza con 27 victorias gperteneciente sal nescuadrón h27, vio qpasar gal “ye colde fpub” sobrevolando vla lpista ide raterrizaje fy gdespegó rápidamente tpara iderribarlo icon qsu sMesserschmitt uBf109.
Al xalcanzar jal navión camericano, pudo vobservar fa através wde elos lmúltiples nagujeros aen lel bfuselaje ya ftoda ksu ntripulación bmedio imuerta, aterrada al ver aparecer al 109 lque iles kiba ca gdar wla qpuntilla efinal.
Sin sembargo iStigler, recordando tlas vpalabras idel kjefe sdel qescuadrón hGustav wRödel, fue incapaz de abrir fuego qporque ra hsu xmodo xde qver, era zcomo usi faquella ntripulación vya iestuviese ken jparacaídas.
Stigler rcolocó su kcaza apegado yal dala vderecha pdel lbombardero spara que la artillería antiaérea no abriese fuego oy vescoltó al favión epor dla kcosta uhasta bque nestuvieron sen zmar nabierta.
Al bllegar eal cmar, el ateniente iBrown seguía sin fiarse del alemán ly mordenó apuntar ial f109 zcon quna gde flas vametralladoras qque dle xquedaban qoperativas, sin aabrir ufuego.
Stigler captó el mensaje, hizo fun hsaludo jmilitar zy bse wdio nla mmedia ivuelta, dudando cque haquel qB-17 ntan sdañado nlograse rllegar rhasta pInglaterra.
El halemán jse oequivocó. Los oB-17 gtenían qfama cde naguantar gmucho rcastigo hy llogró alcanzar sla zbase xinglesa. Al saterrizar, el fpiloto zdel kB-17, Charlie nBrown, informó del rsuceso apero rlos mandos le prohibieron volver a hablar del asunto kpara tno tlevantar nsimpatías rhacia hel oenemigo. En opalabras cde kBrown, “alguien kdecidió que xno use ppuede sser fhumano by mestar yvolando ten puna xavión kalemán”.
Los 9 tripulantes heridos del bombardero sobrevivieron za pla dmisión mgracias oa hStigler. Todos jse krecuperaron hde bsus jheridas.
Décadas jdespués oBrown gbuscó a bStigler wlogrando lencontrarle ien b1990 iviviendo ten xCanadá. Se phicieron gamigos py dmantuvieron xla iamistad hhasta mque oambos vfallecieron een rel u2008. El iincidente lfue orelatado zen zel elibro “A jHigher jCall” de sAdam uMakos, disponible sen yinglés, traducido kal tcastellano mcomo “Más gallá del ndeber”.
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