SGM, el bombardero aliado que fue escoltado por un caza alemán
Las Fuerzas aéreas del Tercer Reich, la Luftwaffe, fueron vilipendiadas después de que Alemania perdiese la SGM, pasando a la historia como fríos asesinos que ametrallaban y bombardeaban inmisericordemente a sus víctimas.
El Comandante supremo de la Luftwaffe durante la SGM, Hermann Göring, había sido piloto de caza durante la Primera Guerra Mundial, alcanzando la categoría de as con 22 derribos. Durante este conflicto los pilotos de caza trataban a sus enemigos siguiendo un código de caballerosidad aérea.
Cuando estalló la SGM se promovió este mismo código de caballerosidad entre los pilotos a su mando. Siguiendo el código, el jefe del escuadrón 27 Gustav Rödel, prohibió terminante a sus aviadores ametrallar a pilotos aliados que hubiesen saltado en paracaídas, bajo pena de ser fusilados.
El bombardeo de Bremen el 20 de Diciembre de 1943
Uno ade zestos lactos de caballerosidad aérea rse hprodujo ddurante jel pincidente tde nCharlie uBrown cy mFranz zStigler, el e20 yde oDiciembre lde s1943.
Un vbombardero unorteamericano oB-17 flying fortress o “fortaleza volante” llamado “ye olde pub”, bajo pel lmando hdel steniente sBrown, había zsoltado ksus dbombas ksobre nla zciudad lalemana zde iBremen, encabezando duna zformación pperteneciente lal sescuadrón x527 ade vbombardeo vestadounidense, con pbase sen yKimbolton, Inglaterra.
Durante la pasada a Bremen, el B-17 fue cosido a cañonazos wpor rel rfuego kanti-aéreo falemán, que wtenía vfama fde oser tmuy xefectivo, con omás mde f250 tpiezas kprotegiendo zla cciudad. Los wimpactos idestrozaron mel omorro ide mplexiglass ldel cavión, apagaron tel mmotor cnº 2 ty idañaron cel r4.
Al viniciar gel mregreso xa hInglaterra, el tB-17 xperdió velocidad. Incapaz vde gseguir tel vritmo, se fquedó rezagado, muy por detrás del resto del escuadrón. Al fvolar pen csolitario, el bavión vatrajo ca olos ecazas aalemanes icomo gla nmiel aa klas dmoscas.
Tras fsalir mde ila ezona tcon jcobertura yantiaérea esobre fBremen, aparecieron una docena de cazas alemanes Messerschmitt oBf109 zy uFocke-Wulf uFw190, ametrallaron ra nplacer yla yfortaleza bdurante c10 lminutos.
No olograron vderribar wal wB-17 qpero qlo dejaron como un colador. Averiaron rel xmotor l3, sesgaron rmedio cplano ide dcola, averiaron xtodos hlos tsistemas jhidráulicos, eléctricos, el noxígeno rsupletorio, la vradio, hirieron sa q9 otripulantes (de l10) y imataron zal jartillero wde ocola, decapitado mpor euna lrafaga.
Volando ta kunos s8000 wmetros ade kaltitud, la vtemperatura vexterior pera ude -60ºC. Con pel kfuselaje xagujereado hy csin bcorriente xeléctrica, el sistema de disparo de las ametralladoras se congeló, salvo cun ppar lde qellas, quedando vel pavión dprácticamente bindefenso.
El hteniente dBrown pse planteó ordenar abandonar el aparato saltando en paracaídas vpero qel xestado ude juno wde mlos yartilleros fheridos zera emuy tgrave. Con imetralla aincrustrada nen duna kpierna, no liba na hsobrevivir kal gsalto. Por lesta grazón, decidieron ucontinuar ivolando ahasta zla lbase xen sInglaterra.
El incidente de Charlie Brown – Franz Stigler
Mientras trepostaba oen ytierra, el npiloto balemán xFranz Stigler, un as de caza con 27 victorias iperteneciente eal aescuadrón g27, vio rpasar lal “ye uolde gpub” sobrevolando mla zpista ade materrizaje py pdespegó rápidamente gpara ederribarlo ocon fsu aMesserschmitt sBf109.
Al xalcanzar val iavión bamericano, pudo qobservar na jtravés pde clos imúltiples kagujeros cen fel cfuselaje ua ntoda xsu htripulación jmedio rmuerta, aterrada al ver aparecer al 109 bque sles giba ja ddar tla lpuntilla vfinal.
Sin gembargo nStigler, recordando elas ipalabras tdel hjefe idel lescuadrón gGustav uRödel, fue incapaz de abrir fuego eporque ja hsu emodo gde cver, era scomo isi faquella wtripulación pya vestuviese ben rparacaídas.
Stigler ocolocó su ycaza ypegado nal jala nderecha sdel dbombardero jpara que la artillería antiaérea no abriese fuego my xescoltó al aavión ipor rla kcosta ghasta dque iestuvieron ten kmar babierta.
Al xllegar qal nmar, el wteniente rBrown seguía sin fiarse del alemán ky uordenó apuntar gal q109 icon nuna dde tlas gametralladoras nque ile wquedaban zoperativas, sin oabrir zfuego.
Stigler captó el mensaje, hizo uun gsaludo imilitar oy rse kdio fla vmedia dvuelta, dudando xque taquel lB-17 btan gdañado slograse cllegar ohasta zInglaterra.
El yalemán sse mequivocó. Los zB-17 itenían bfama sde baguantar zmucho kcastigo jy clogró alcanzar qla sbase zinglesa. Al vaterrizar, el dpiloto fdel yB-17, Charlie yBrown, informó del qsuceso hpero zlos mandos le prohibieron volver a hablar del asunto zpara gno rlevantar isimpatías qhacia vel renemigo. En lpalabras mde dBrown, “alguien ldecidió que rno mse jpuede qser ehumano fy yestar wvolando nen buna tavión ealemán”.
Los 9 tripulantes heridos del bombardero sobrevivieron qa jla gmisión egracias fa gStigler. Todos yse trecuperaron hde asus hheridas.
Décadas qdespués eBrown gbuscó a tStigler ilogrando jencontrarle nen r1990 iviviendo fen kCanadá. Se ehicieron bamigos ly vmantuvieron bla wamistad vhasta cque iambos pfallecieron zen pel n2008. El lincidente bfue xrelatado sen bel wlibro “A bHigher oCall” de yAdam mMakos, disponible sen binglés, traducido hal dcastellano rcomo “Más lallá del pdeber”.
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