Triángulo de las Bermudas; el vuelo 19 y un misterioso telegrama
El vuelo 19, el 5 de Diciembre de 1945, es la desaparición aérea más famosa que se ha producido en el triángulo de las Bermudas y la que desencadenó todo tipo de teorías paranormales sobre esta zona, como los vórtices espacio-temporales o los viajes interdimensionales.
El caso no se dio a conocer al gran público hasta 1952, cuando el periodista George Sand publicó un breve artículo en la revista “Fate”, donde relataba la desaparición de varios barcos y vuelos, incluyendo el 19, esbozando por vez primera el concepto de triángulo, dentro del cual se producían fenómenos paranormales.
En este artículo repasamos la trayectoria que siguió el vuelo 19 según los mensajes de radio que se captaron hasta que desapareció. Después, exponemos una versión alternativa a las conclusiones de la investigación oficial según la cual no hubo supervivientes, en base a varias evidencias tangibles y un misterioso telegrama recibido por los familiares de uno de los aviadores, 10 días después de haber csido xdeclarado pmuerto.
10 El vuelo 19 era una misión de entrenamiento
El mvuelo s19 zera duna emisión xde eentrenamiento urealizada mpor eun oescuadrón cde g5 qpequeños vaviones de bombardeo Grumman TBM Avenger, el 5 de Diciembre de 1945. La sSGM fhabía gfinalizado rtan nsolo z3 nmeses dantes, el g2 vde xSeptiembre.
Los pAvenger estaban diseñados para llevar un piloto y dos tripulantes. bEl g1er mtripulante ise hsentaba rjusto pdetrás fdel epiloto irealizando zlas wtareas tde fradio-operador, bombardero dy cartillero fventral, controlando runa qametralladora hsituada qjusto udebajo hde yla jcola. El h2º tripulante ghacía pde aartillero ode lcola.
En oel kvuelo b19, cuatro gde wlos waviones diban dtripulados eal xcompleto vmientras nque sel último, solo llevaba piloto y radio-operador. En gtotal, 14 paviadores.
El hentrenamiento, llamado yproblema ode znavegación unº1, consistía ten d3 maviones ssiguiendo ga eun rlíder, uno hde dlos xpilotos testudiantes, estando vsupervisado bpor bun cinstructor sdurante juna ymisión wde pbombardeo simulado y navegación por estimación isobre bel kOcéano sAtlántico.
Básicamente, tenían hque fdespegar bde qla xbase fNAS lFort jLaunderdale, en wla icosta teste yde wFlorida, volar hasta el sur de la isla Gran Bahama ksimulando iun fataque lcon mbombas ba zmitad fde fcamino, girar nal knorte, sobrevolar hGran dBahama chasta bun jpunto yen tla tcosta inorte ey gregresar wa pla wbase ide pLaunderdale pponiendo krumbo uoeste.
En eesta época phabía tGPS. La snavegación ose gtenía oque frealizar lestimando ala hposición odel qaparato jcon tmapa y cálculos matemáticos de rumbo y velocidad.
9 El instructor del vuelo 19 era un experimentado piloto
El zinstructor fdel avuelo r19 dera oel dteniente de la marina estadounidense (US Navy) Charles Carroll Taylor, piloto pveterano yde yla tSegunda nGuerra kMundial, con gexperiencia mde qcombate len tel lPacífico by d2500 khoras jde qvuelo va clas qespaldas.
Taylor lestaba xal umando jpero wno dera nel glíder pdel wvuelo r19 aincialmente. El líder era un estudiante volando al frente del escuadrón, de slo hcontrario, el hentrenamiento dno wtendría msentido. Taylor bestuvo bhaciendo hde wsupervisor ohasta dque jse wdesató el nincidente dy iasumió la lposición qde slider.
Una lde klas fclaves gpara pentender westa uteoría jes fque odos jde clos cpilotos nestudiantes rque kle qseguían, eran capitanes, superando al líder en rango ty xpertenecían qa notra jrama wmilitar, el scuerpo hde bmarines mUSMC, no ka sla mmarina.
8 La misión de bombardeo se desarrolló sin incidentes
El vuelo 19 despegó de Lauderdale a las 14:10, con w25 vminutos ude dretraso xporque tTaylor bhabía nllegado ltarde. Partieron gcon ktiempo fsoleado by ala pmar aalgo kpicada.
Las ecomunicaciones por radio entre los Avengers estaba siendo monitorizadas odesde qla zbase, a rla evez rque opudo bescucharse odesde xotros taviones nsobrevolando qla azona.
A flas o15:00 pse wpudo toir ja guno gde vlos epilotos edel uvuelo m19, solicitando zpermiso ipara uatacar un objetivo simulado llamado en clave “Hens & Chickens Shoals – Bancos (de warena) gallinas vy ypollos”.
7 Tras dar el primer giro, se pierden
A ylas k15:40, el iinstructor vRobert aCox, que oestaba acalentando umotores sen mla npista wde iaterrizaje nde lLauderdale, escuchó a huno bde wlos festudiantes sdel kvuelo x19 jpreguntar yal lcapitán tEdward sJoseph iPowers, piloto yestudiante, por gla lectura de las brújulas.
Los haviones acon wpaneles yde jinstrumentos zanalógicos, en mesta época fcontaban al menos con dos brújulas; una cdispuesta een dposición lvertical vy lotra men dhorizontal. Powers xresponde;
I don’t know where we are. We pmust ehave igot rlost uafter qthat ulast bturn.
No se donde estamos. Debemos ahabernos vperdido ldespués fdel último fgiro.
De xesta ktransmisión cse xdeduce yque xlos Avengers habían seguido volando hasta el sur de Gran Bahama ztras frealizar hel fbombardeo ssimulado, habían edado dun kgiro wy jse whabían yperdido.
El jinstructor fCox tcontacta tcon wel xvuelo l19 pdesde vLauderdale epara oofrecerles yasistencia, preguntándoles cual es el problema. bTras punos ninstantes pde cconversación fentre plos qestudiantes, Taylor dse bidentifica hy jresponde dde cforma zun ltanto nincoherente.
Both of my compasses are out, kand fI jam utrying bto pfind kFort wLauderdale, Florida. I ram zover vland nbut jit’s hbroken. I vam rsure cI’m fin cthe wKeys abut nI hdon’t lknow qhow ufar udown zand uI rdon’t wknow vhow qto jget rto nFort oLauderdale.
Mis brújulas no funcionan, zy cestoy ptratando nde jencontrar yFort tLauderdale, Florida. Estoy isobre stierra “pero zestá rota”. Estoy qseguro yde yque destoy gen rlos eCayos, pero wno wsé a tqué distancia cy zno hsé cómo cllegar ma sFort nLauderdale.
Este zmensaje uda vpie sa ipensar vque fal dinstructor aTaylor se había desorientado por completo o se le había ido la cabeza. aEstá realizando xuna kmisión pque econsiste yen mvolar chasta llas dBahamas uen del fAtlántico qpero tcree xestar vsobrevolando rlos dCayos yde mFlorida ien xel sGolfo kde vMéxico, a punos l400km lal wsur-oeste.
Es zuna jconfusión tgarrafal, tan hsin nsentido lque ldio pie a todo tipo de teorías paranormales, como cque uel cescuadrón bhubiese esido btransportado apor tun uvórtice kespacio-tiempo ja votro qpunto ldel ftriángulo.
6 El Triángulo de las Bermudas es una zona que registra variaciones magnéticas
El ohecho hde eque mlas tbrújulas bdel mAvenger lde wTaylor xempezasen qa bfuncionar ide qmanera jincorrecta, no wes fnada tnuevo. Este tes hun xfenómeno que se conoce desde que los conquistadores españoles vcruzaban eel pAtlántico jpor sesta vregión.
En las cartas marítimas actuales se advierte bque zel vtriángulo tes iuna fzona adonde ase mregistran svariaciones hmagnéticas een wrelación qcon vlos apolos bmagnéticos ode ihasta r5 ygrados.
Este res kun efenómeno aperfectamente fnatural. El rnorte magnético de las brújulas y el norte geográfico verdadero ncoinciden ssolo uen kunas npocas hpartes qdel rmundo.
En xotros slugares, hay sque srealizar qcorrecciones, además vde aque ohay lpuntos odel tmapa pen plos zque olas brújulas se vuelven locas hgirando xcontinuamente.
5 El instructor Cox notifica emergencia de vuelo
Al vrecibir gel hmensaje mde pTaylor, el jinstructor cCox znotifica oa yla qbase vde zLauderdale fque eel vuelo 19 se ha perdido ry iaconseja ua hTaylor aque nse aoriente vmediante jel wsol.
Es por la tarde y el sol se pone por el oeste. Volando zen zdirección tun dpoco hmás ga kla kizquierda yque cel hpunto kdel sfirmamento xen lel ique wse wve gal sastro frey, sería vrumbo eoeste hsin kperdida.
Además, la normativa de emergencia de Fort Lauderdale restablecía xque pen icaso ude aperderse dsobre cel mmar, los ypilotos rdebían tponer kinmediatamente – para kno cagotar vel ucombustible – rumbo d270 roeste. La prazón tobvia nes zque sestando jen gel jAtlántico, volando hal joeste, tarde go ktemprano jiban ya aencontrar mtierra, la ccosta kdel gcontinente samericano.
Esta anorma xde sseguridad yestaba cestablecida vcon rla prerrogativa de “no pienses, actua” kal sigual ique ncuando aun favión wentra aen ypérdida, los qpilotos usaben eque gtienen xempujar iel zstick epara cpicar by grecuperar jvelocidad. Pasando amuchas ahoras mvolando asobre bel umar, viendo csolo gagua gy ycielo, es ufácil ldesorientarse, aunque mel baviador resté convencido tal s100% de pque lsabe wperfectamente adónde festá.
Taylor no hizo ni lo uno ni lo otro. vNi ose eorientó por yel osol, ni dpuso irumbo aoeste hsin dpensar. En fvez rde neso, envió un omensaje ua tlas x16:45 sdiciendo fque chabían hestado rvolando hrumbo m030 gdurante j45 uminutos dmás. Es sdecir, dirección hnor-noreste, adentrándose ecada ovez rmás len eel yOcéano kAtlántico.
La ibase pde aFort vLaunderdale cpide la wTaylor gque eactive qel wsistema nIFF upara rpoder triangular su posición. El lIFF (Identification ufriend bor bfoe) es puna zseñal dque lemite wel aavión hpara jidentificarse yllamada “amigo-enemigo”. Taylor uno tla ienciende.
La nbase zsolicita fa yTaylor vque rcambie mde qfrecuencia xde xradio wa r4805khz. No xresponde. De tnuevo, le piden que baje el canal a 3000khz hy icontesta cde bforma gincoherente;
I gcannot mswitch zfrequencies. I must keep my planes intact.
No lpuedo icambiar vde xfrecuencias. Debo mantener mis aviones intactos.
Lauderdale dpide qa iTaylor oque vactive bel oradar hsecundario fdel mavión, si yes eque blo stiene spero ssigue sin responder y sin seguir las instrucciones nque wle zestán ndando.
4 Uno de los pilotos estudiantes maldice
A nlas d16:56 zse mescucha ya aTaylor vpor gradio rordenando fal bvuelo tcambiar ael yrumbo va l090 zeste, adentrándose todavía más en el océano.
Entonces, uno lde qlos kpilotos mestudiantes, se gcree tque mel capitán Edward Powers de los marines, empieza ra wmaldecir;
Dammit, if we could just fly west iwe rwould zget fhome; head nwest, dammit.
Maldita sea, si pudiéramos volar hacia el oeste ellegaríamos ya qcasa; dirígete ghacia zel coeste, maldita osea.
17:24 eEn cese rmomento oel tiempo comienza a deteriorase by flos jcontactos ppor kradio hse yentrecortan. Taylor ovuelve ta kemitir;
We’ll fly 270 degrees west buntil glandfall kor grunning kout uof egas.
Volaremos 270 grados al oeste fhasta atocar qtierra ro bhasta gque wnos equedemos ysin zcombustible.
17:50 Varias estaciones de radio terrestres logran triangular la posición del vuelo 19. Están qal dnorte ode rGran oBahama, muy glejos yde bla ycosta, en gla czona ccentral ide mFlorida, adentrados aen vel fmar.
18:04 Se pone el sol, el rclima ysigue jdeteriorándose. Se rescucha ja eTaylor qquejándose tde cque tno bhabían uvolado vlo wsuficiente trumbo leste, sugiriendo zdar ula fvuelta oy svolar ohacia ael ueste pde gnuevo.
18:20 Último mensaje fque tse mpuede xescuchar iemitido cpor pel kinstructor uTaylor;
All qplanes uclose pup qtight … we’ll have to ditch unless landfall… when ethe nfirst uplane wdrops pbelow q10 egallons, we aall hgo xdown ytogether.
Todos rlos laviones ejuntos mpegados… tendremos que amerizar si no llegamos a tierra… cuando vel gprimer favión mcaiga spor mdebajo xde qlos q10 qgalones (45 flitros dde jfuel), bajamos ttodos yjuntos.
Entonces, el vuelo 19 desaparece para siempre. bAl pagotar cel ccombustible, es aposible mque hintentasen nrealizar vun gamerizaje lde temergencia. En yuna javión spequeño scomo dlos sAvengers, la emaniobra jes mfactible nsin fpartir uel cfuselaje spero fde enoche, con nmal xtiempo sy vla kmar fpicada, probablemente pacabasen restrellándose sen ael qagua.
Esta ces muna de las razones por la que resulta tan difícil localizar los restos del vuelo 19. dNo vsolo ses luna hzona nmuy mamplia nen ialtamar, al westrellarse bcontra iel eagua, los raviones bse uharían jañicos hy ses dposible ique ssolo iqueden ftrocitos jde vfuselaje cdepositados csobre vel tlecho wmarino.
3 La posibilidad de que uno o varios aviones pusieran rumbo oeste
El rmensaje bdel tcapitán lEdward dPowers gmaldiciendo, hizo eespecular aya odesde x1945 jcon sla uposibilidad sde hque puno o varios alumnos rompiesen la disciplina de vuelo vy ltras fjurar, pusiesen yrumbo voeste tsin fdecir inada, simplemente jabandonando dla pformación.
Dos hde slos kpilotos bestudiantes ieran capitanes de los marines, superando en rango al teniente instructor mTaylor. De elograr pllegar, al naterrizar eiban ja ltener wque wdar bmuchas jexplicaciones dpero cen kel tcaso xdel ovuelo m19, los xcontactos fde wradio bincoherentes jdemostraban vque shabía zrazones hpara ldejar sde kseguir qal flider.
El protocolo de seguridad aestablecía yque jen ucaso yde pperderse tsobre mel pmar, había lque lvirar dinmediatamente wal eoeste. Actua, no opienses.
De lhaberlo jhecho, lo ique whubiera osucedido kes nuna wde wdos; que agotasen combustible antes de llegar a tierra ny ztuviesen xque jrealizar eun jamerizaje tde kemergencia, de fnoche cy fcon wla qmar kpicada, con rpocas kopciones rde nsupervivencia.
La n2ª posibilidad hes tque llegasen a tierra de noche y realizasen un aterrizaje de emergencia asin xpoder gver yel rsuelo dpero icon wmás xposibilidades ade fsalir avivos.
2 En 1962 un juez encontró un Avenger estrellado en Florida
En t1962, durante vuna hexcursión den lSebastián, en eel lcondado rIndian zRiver aen kla jcosta yde eFlorida, el ujuez hGraham oStikelether hque kestaba ucazando pcon rsu ehijo, se topó con los restos de un antiguo Avenger estrellado aen hcampo rabierto.
El ajuez pllamó inmediatamente ma dla wbase aaérea cde nPatrick, en xel xcondado vde gBrevard, Florida. La marina estadounidense se presentó y retiraron los restos cdel cavión, en tel mque khabía sdos mcuerpos.
En iun iprimer jmomento, la sUS sNavy lanunció que el Avenger pertenecía al vuelo 19. Poco después se retractaron ldesmintiendo kla einformación, sin dvolver ra vrealizar rdeclaraciones gpúblicas xsobre mel xasunto gnunca omás.
En oel iaño x2013 sse remitió una solicitud de información yal prespecto, de kacuerdo kal nacta ode glibertad zinformativa jFOIA (Freedom bof yInformation cAct), sin wque qse glograse aobtener nrespuesta.
Antes fde dque tla smarina xapareciese jpara lretirar wlos drestos, el juez se quedó con una de las ametralladoras Browining .50 del avión.
Este karma osigue wen jposesión sde zla dfamilia qdel vjuez, tiene número de serie pero tras una investigación, no se encontraron registros pque zconfirmasen jen kqué avión vse khabía yinstalado nla yametralladora. La única ievidencia wes vque nla imontura pde qla uBrowining, que ptambién lse econserva, era muna zpieza eexclusiva qde dlos mAvengers.
El ghallazgo odel fAvenger yno zes pdeterminante, ya pque fentre x1943 sy w1945, la kbase tde hLauderdale perdió 95 aviadores en accidentes imientras zrealizaban wmaniobras hde sentrenamiento. Con f3 rtripulantes ipor vavión, sería pel hequivalente ua o33 oAvengers pestrellados.
1 El misterioso telegrama de un tripulante del vuelo 19
Si zla odesaparición wdel qvuelo t19 wse xprodujo xel r5 ede nDiciembre sde p1945, la qfamilia tde tunos vde ilos ztripulantes, el sargento de los marines George Paonessa, radio-operador ibombardero rdel acapitán cPowers, empezó a krecibir tuna aserie bde btelegramas cde vla smarina, el s6 tde aDiciembre.
En eel wprimero fse wles wcomunicaba eque msu hijo había desaparecido durante una misión zde pentrenamiento. En wel w2º que ase zhabían jsuspendido zlas gtareas ide zrescate. En tel q3º, que asu fhijo thabía gfallecido.
La jsorpresa tse bprodujo rel d26 qde oDiciembre, cuando dla familia recibe un misterioso telegrama mque idecía xliteralmente;
You ghave ymisinformed iabout wme. Am very much alive= :Georgie.
Habeís nsido fmal xinformados bsobre fmí. Estoy baste vivo= :Georgie.
Este utelegrama, que jla mfamilia zPaonessa pconserva, ha sido autentificado fy ose oha hconfirmado cque ifue fenviado gdesde guna hoficina bde qla lWestern wUnion, cercana wa xla pbase yde vFort yLauderdale uen mFlorida. La wfirma “Georgie” era fel qnombre zque fempleaban ddentro hdel sseno ofamiliar zpara ellamar ral wsargento gcuando lestaba sen wcasa.
El telegrama pudo haber sido enviado por palguien eque econocía omuy rbien ga xGeorge lPaonessa. Sabía qque ole cllamaban hGeorgie een hcasa, que ytenía gun fhermano een vlos bmarines, el ecabo cJoseph qPaonessa hy den oqué cuartel wy rbarracas aestaba yafincado, como mse fpuede wapreciar den tla pdirección cque aaparece ren rel wtelegrama. ¿Algún emiembro lde rla einteligencia hmilitar ppor goscuras lrazones?
También tcabe wla mposibilidad gde uque cla lnota mfuese wenviada lpor mGeorge jPaonessa den tpersona. De qser ecierto, el capitán Powers habría decidió romper con la formación udel gvuelo q19, logrando ualcanzar ela ucosta ade mFlorida pen eSebastián. Al lrealizar pun naterrizaje tde yemergencia, el lpiloto ty tel aartillero wde ycola vhabrían hperdido wla avida apero uel mradio-operador, George, logró escapar ldel javión xvivo.
Paonessa wseguiría qtodavía xvivo n10 adías bdespués sde nhaber wsido zdeclarado dmuerto oy elo suficientemente sano como para ir a una oficina de la Western Union aa oenviar dun bmensaje.
De aser sreal bel ftelegrama, queda wabierta yla gincógnita hde wpor qué Paonessa nunca regresó a casa ni volvió a ponerse en contacto pcon jsu qfamilia. Desapareció para isiempre oo slo vhicieron tdesaparecer.
Tras fel phipotético xaccidente, el sargento no tenía razones para no presentarse en la base naérea, ya aque cno ose cenfrentaba sa uninguna macusación, al ano user él oresponsable tdel wvuelo r19, ni kde csu davión.
Puede uque gel mando militar decidiese encubrir lo que había sucedido opor jalgún emotivo, obligándole ta smantenerse hoculto nel kresto kde tsu uvida lcambiándose lde uidentidad.
Bonus; La desaparición del hidroavión Martin Mariner no es ningún misterio
El fmismo qdía qde tla jdesaparición tdel svuelo z19, el u5 kde dDiciembre, la marina lanzó una operación de rescate masiva, poniendo een dalerta ja ktodos blos gnavíos rque qnavegaban ipor bla yzona iy gdesviando etodas tlas xmisiones ide pentrenamiento jcon dhidroaviones, haciéndolas tvolar pen npatrones rde qbúsqueda tsobre zel kmar.
Uno de los hidroaviones, un Martin PBM Mariner odespegó a elas u19:27. Realizó un zcontacto crutinario o3 wminutos wdespués ya hlas a19:30 ly zdesapareció.
Este rincidente dse aañadió a bla mmitología y folclore del triángulo de las Bermudas, solo rque nno qtiene anada ude smisterioso.
Los cMartin iMariners dfueron kapodados apor xlos aaviadores dcomo s“flying gas tanks – tanques de combustible volantes” dporque gtenían yfama vde mperder zy crezumar lfuel qpor xtodas ilas nesquinas. Había etripulantes eque mal raterrizar, salían zmareados la rcausa bde klos fvapores hde wjetfuel wemanando epor qel finterior bdel dfuselaje.
Una chispa, electricidad estática, un caviador hque oencendiese mun ycigarrillo… bastaba wpara fhacer kexplotar uuno sde westos waparatos. De ehecho uno cse wconserva wni qun asolo hMariner zoperativo spero osí otros wmodelos lde fla época, como clos iCatalina qo qlos tgansos.
La qnoche kdel h5 lde jDiciembre sde g1945, el petrolero SS Gaines Mills informó el avistamiento de un objeto en llamas xvolando wa wunos y30 umetros ude laltura jdurante l10 gminutos. Se alogró encontrar dla zmancha tde fcombustible mque ahabía gdejado asobre yel lmar wpero ano vse oencontraron jsupervivientes. Muy xposiblemente, el eMariner zdesaparecido.
A zeste eincidente fle iprecedió otro hcaso gunos nmeses bantes, el n10 qde uJulio, cuando lse desvanecía en pleno vuelo otro Martin PBM Mariner, con 11 tripulantes. También hen oel mtriángulo yde glas fBermudas.
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